Data: 16/8/2012

Mitsubishi mantém aceso plano para elétrico no País

Reinaldo Muratori, diretor de planejamento e engenharia da Mitsubishi do Brasil (MMCB), confirmou a Automotive Business que a PSA Peugeot Citroën deixou de produzir na Europa os elétricos C-Zero e iOn. Os dois modelos, com arquitetura baseada na mesma plataforma do japonês i-MiEV, vinham sendo montados na Europa a partir de componentes fornecidos pela Mitsubishi. “As vendas dos dois veículos não corresponderam à expectativa”, explicou Muratori. O i-MiEv é vendido na Europa a preço inferior ao de seus irmãos e concorrentes franceses. Dados publicados pelo portal UOL, assinados por Ricardo Panessa, indicam que em seis meses no mercado europeu o Peugeot iOn vendeu 852 unidades, enquanto o Citroën C-Zero chegou a 935. A meta da PSA era chegar a 100 mil unidades em cinco anos. No Brasil E quanto ao i-MieV? “Vai bem no Japão e em algumas praças internacionais onde foi lançado”, conta Muratori, que tem planos de médio prazo para a montagem do veículo também no Brasil. Ele aposta que em uma primeira etapa, de cinco anos, de acordo com proposta em andamento na Câmara dos Deputados, haveria isenção de IPI e redução de imposto de importação para permitir a introdução das operações voltadas para elétricos, como instalações de recarga. Na etapa seguinte, esses benefícios seriam válidos apenas para veículos com significativo conteúdo local. Muratori afirma que o preço CIF (valor no porto, com frete e seguro incorporados ao preço FOB) de um i-MiEV é da ordem de R$ 100 mil, o que eleva o preço do veículo para R$ 200 mil no varejo, já com a margem comercial. Ele contabiliza sete unidades do veículo rodando no Brasil: dois da Light, um da Petrobras e outros quatro são da própria corporação. Automotive Business já testou uma dessas unidades, com impressão positiva. O uso de elétricos no Brasil é acanhado. A Nissan está entregando dois Leaf para utilização como táxi em São Paulo e tem mais oito unidades encomendadas. A paulista Edra produz o Aris, ainda em fase de teste. A Fiat, em joint venture com a Itaipu, concluiu uma etapa para montagem de 50 unidades da Palio Weekend elétrica e prepara um segundo programa de mais 73. É mais comum encontrar veículos acionados a eletricidade em hotéis, campos de golfe e em ambientes industriais, para transporte pessoal ou de materiais. Muratori não espera que a regulamentação do atual regime automotivo faça menção ao desenvolvimento local de veículos elétricos, embora acredite na importância de o País dominar o desenvolvimento de projetos, componentes e sistemas voltados para as tecnologias associadas. Apesar da demora na regulamentação para o segmento dos elétricos, Muratori mantém aceso o interesse pelo programa da companhia, que foi bem recebido na Ásia e tem como desafio vender nos Estados Unidos.

Fonte : Automotive Business/Paulo Ricardo Braga