Release:
6/10/2008
ZF MOSTRA AVANÇADAS TECNOLOGIAS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS NO CONGRESSO SAE BRASIL 2008
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Um chassi de caminhão montado com algumas das mais recentes tecnologias para veículos comerciais será o destaque do Grupo ZF no Congresso SAE BRASIL 2008. Equipado com a avançada transmissão automatizada ZF-AS Tronic, retardador ZF Intarder e um sistema que combina suspensão dianteira independente com um módulo de suspensão pneumática, o chassi poderá ser visto de 7 a 9 de outubro, no Expo Center Norte, em São Paulo. O estande da ZF no congresso estará localizado no corredor 10.
“A participação no Congresso SAE BRASIL é uma excelente oportunidade de mostrarmos aos engenheiros automotivos no Brasil as tecnologias desenvolvidas pela ZF com o objetivo de tornar os veículos cada vez mais confortáveis, seguros e econômicos”, destaca Wilson Bricio, presidente da ZF América do Sul.
Além dos componentes montados no chassi, os visitantes do congresso poderão conhecer diversas outras tecnologias desenvolvidas pela ZF, como os amortecedores eletrônicos CDC, a transmissão ZF-AS Tronic Lite (opção para ônibus urbanos e caminhões de distribuição) e a família T-600 de transmissões sincronizadas para tratores.
O Grupo ZF é um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de transmissão e tecnologia de chassis para o setor automotivo. Com mais de 57 mil colaboradores e 119 operações em 25 países, o grupo registrou vendas de 12,7 bilhões de euros em 2007. Na América do Sul, faturou R$ 1,5 bilhão em 2007, conta com cerca de 4.700 colaboradores e possui unidades em Sorocaba (SP), São Bernardo do Campo (SP), Araraquara (SP), Belo Horizonte (MG) e San Francisco (Argentina). Fabrica transmissões para veículos comerciais, sistemas de direção, sistemas de embreagens, amortecedores e componentes de chassis para veículos comerciais e de passeio, além de eixos e transmissões para máquinas agrícolas e reversores marítimos.
Tecnologias ZF no Congresso SAE BRASIL 2008
IFS
Novo conceito de chassi para caminhões pesados, combinando a suspensão dianteira independente com um módulo de suspensão pneumática, aumentando o conforto em veículos comerciais para patamares próximos a veículos de passeio.
Amortecedores eletrônicos CDC
Por meio de sensores instalados no veículo, o amortecedor CDC monitora permanentemente fatores como condições do piso, peso total do veículo, mudanças bruscas de direção, e se adapta às condições de operação, alterando instantaneamente a taxa de amortecimento, maximizando tanto o conforto quanto a segurança.
Sistemas de suspensão de cabine
Desde os mais convencionais até o CALM® (Cabin Air Leveling Module), solução e alta tecnologia que integra controle de nivelamento da cabine de caminhões.
ZF-AS Tronic
É o mais avançado sistema de transmissão automatizada para caminhões pesados. Desenvolvida para aplicação em veículos comerciais gerenciados eletronicamente, possui módulo de controle que, por intermédio de atuadores automatizados, realiza as trocas de marcha, inclusive nas partidas e paradas sem a necessidade de atuação do motorista, resultando em menor consumo de combustível, maior durabilidade de todo o trem de força, redução na emissão de poluentes e aumento no conforto e segurança na operação. Essa transmissão foi recentemente lançada no mercado brasileiro e permitiu à Volkswagen tornar-se a primeira empresa no mundo todo a apresentar um ônibus urbano com sistema de câmbio automatizado, o Volksbus V-Tronic.
Intarder
Sistema inovador de freio hidrodinâmico (que contribui para manter velocidade de segurança para caminhões em descidas sem comprometer o freio do veículo), com lançamento previsto para os próximos meses em veículos comerciais pesados.
ZF-AS Tronic Lite
É a opção ideal em transmissões para ônibus urbanos e caminhões de distribuição. Em veículos comerciais e especiais ou em àreas de tráfego pesado, a ZF-AS Tronic Lite dispensa o uso de pedal da embreagem, poupando assim o motorista das constantes trocas de marcha e aumentando a segurança, conforto e confiabilidade. Também apresenta menor custo operacional.
Caixa de direção ZF Servocom
A direção hidráulica ZF Servocom foi desenvolvida para veículos pesados e é um conjunto compacto que integra válvulas de direção, cilindros e todos os componentes da operação em uma única unidade. O resultado é um sistema de alta precisão, com baixo torque de fricção e extrema eficiência mecânica.
Caixa de direção S2 8016
Para aplicação em veículos comerciais médios (caminhões), a nova caixa de direção S2 8016 é compacta e pesa 30,6 kg, com nível de pressão de até 180 bar. Desenvolvida com uma nova configuração da carcaça e da tampa do cilindro, possui arraste mecânico incorporado na válvula rotativa e novo design do denteado do eixo-setor.
Barra de reação de quatro pontas
Integra as funções da barra estabilizadora e da barra de reação em V. Esse componente elimina o uso de tirantes da barra estabilizadora e suportes, além de reduzir o peso e melhorar a performance.
Braço de controle
Estampado integrado com articulação de suspensão: mais funções, menos peso, menor volume instalado.
Transmissão T-600
Projetada e fabricada no Brasil, a família T-600 de transmissões sincronizadas para tratores é composta pelas transmissões T-620, T-640 e T-660, que atendem a faixa de potência entre 120 cv e 180 cv. Baseada na já conceituada T-3500, com as mesmas 12 marchas à frente e 5 à ré, as transmissões da família T-600 são de fácil operação, pois apresentam acionamento eletro-hidráulico da tração dianteira, com o apertar de um botão. O novo sistema de carcaças separadas (três partes) facilita ainda mais a manutenção. O aprimoramento das relações de marchas também ocasiona melhor desempenho na agricultura canavieira e de grãos.
Fotos (IFS e transmissão ZF-AS Tronic): arquivo ZF
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Fonte : Secco Consultoria |
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