Release:
4/11/2008
NA FETRANSRIO, ZF MOSTRA TECNOLOGIA DE PONTA EM TRANSMISSÕES PARA O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
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O Grupo ZF, um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de transmissão para o setor automotivo, participa da 7ª Fetransrio e exibe três de suas mais avançadas tecnologias para aplicação em veículos de transporte de passageiros. Os destaques serão a transmissão automatizada ZF-AS Tronic Lite, a transmissão automática Ecomat 4 e o eixo AVN 132 para ônibus urbanos com piso baixo. A Fetransrio – Feira de Transporte do Rio de Janeiro acontece entre os dias 12 e 14 de novembro, na Marina da Glória, no Rio de Janeiro.
A transmissão automatizada ZF-AS Tronic Lite é a opção ideal para ônibus urbanos e intermunicipais que circulam em áreas de tráfego pesado. Trata-se de uma transmissão mecânica, sem a alavanca de mudanças e sem pedal de embreagem, porém, funciona como uma transmissão automática. Dessa forma, proporciona conforto para o passageiro, menor cansaço para o motorista, que não precisa trocar as marchas e nem pisar no pedal, e a facilidade de manutenção de uma caixa mecânica.
A ZF-AS Tronic Lite foi a primeira transmissão automatizada a equipar um ônibus urbano em todo o mundo, com o fornecimento para os modelos VW 17.230 EOD V-Tronic e VW 17.260 EOT V-Tronic, lançados no Brasil em agosto desse ano pela Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Para o frotista, a grande vantagem do uso da transmissão automatizada ZF AS-Tronic Lite está na diminuição do consumo de combustível e no aumento considerável da vida útil do freio e da embreagem, devido ao monitoramento eletrônico e precisão dos engates de marchas. Para os passageiros, a viagem em um ônibus equipado com transmissão automatizada torna-se mais confortável, pois o veículo não sofre os trancos causados pelas mudanças de marcha na hora errada.
ZF Ecomat 4
Outro destaque da ZF na Fetransrio será a transmissão automática ZF Ecomat 4, sucessora da já conceituada Ecomat 2 Plus. A nova versão foi otimizada para atender as normas de emissões Euro 4 e permite torque de entrada de 1.750 Nm. Com seis velocidades, a ZF Ecomat 4 proporciona ótimo escalonamento de marchas, o que contribui para a melhoria do desempenho do veículo e redução significativa do consumo de combustível.
Por meio de um software, a ZF Ecomat 4 comunica-se eletronicamente com o motor para realizar as trocas de marchas no momento ideal, considerando a rotação, a velocidade e a topografia. Além de uma otimização da função “NBS” (engate de Neutro ao parar o veículo), o software oferece ainda seis opções de programas de troca de marchas, de acordo com o trajeto a ser percorrido, visando desempenho e principalmente redução do consumo de combustível.
A ZF Ecomat 4 possui também um exclusivo sistema retardador primário integrado, item de segurança que auxilia na frenagem por meio da redução da velocidade do veículo hidraulicamente, até praticamente a parada do veículo, sem a utilização do sistema de freios e sem desgaste. Dessa forma, a transmissão prolonga a vida útil dos freios e pneus, diminuindo também a fuligem produzida durante as frenagens.
Eixo ZF AVN 132
O Grupo ZF produz uma completa linha de sistemas de eixos dianteiros e traseiros desenvolvidos para aplicação nos modernos ônibus de piso baixo, utilizados nos corredores urbanos expressos em diversas metrópoles do mundo. Na Fetransrio 2008, a empresa vai mostrar o eixo não-tracionado ZF AVN 132 para ônibus articulados com piso baixo.
O Grupo ZF é um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de transmissão e tecnologia de chassis para o setor automotivo. Com mais de 57 mil colaboradores e 122 operações em 26 países, o grupo registrou vendas de 12,7 bilhões de euros em 2007. Na América do Sul, faturou R$ 1,5 bilhão em 2007, conta com cerca de 4.700 colaboradores e possui unidades em Sorocaba (SP), São Bernardo do Campo (SP), Araraquara (SP), Belo Horizonte (MG) e San Francisco (Argentina). Fabrica transmissões para veículos comerciais, sistemas de direção, sistemas de embreagens, amortecedores e componentes de chassis para veículos comerciais e de passeio, além de eixos e transmissões para máquinas agrícolas e reversores marítimos.
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Fonte : Secco Consultoria |
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